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Más grande y más potente, el Lexus GX recibe su primera actualización en casi 14 años

Saluda al Lexus GX 2024: la primera revisión importante de la plataforma en casi 14 años. En la mayoría de las áreas, no se ha suavizado: debajo de ese estilo cuadrado pero atractivo sigue habiendo un chasis de carrocería sobre bastidor y 4WD de tiempo completo que sirven como la columna vertebral de la capacidad todoterreno del GX. Más allá de eso, Lexus promete que el GX seguirá siendo una de las formas más lujosas de atravesar un camino todoterreno con un nuevo diseño interior y asientos para hasta siete personas.

Sin embargo, algunos fanáticos del todoterreno pueden lamentar la desaparición de la opción V8. Debajo del capó se encuentra un motor V6 biturbo de 3.4 litros. Por supuesto, tiene más potencia y está acoplado a una transmisión automática de 10 velocidades como estándar en el lanzamiento. Por ahora, es el único motor que se ofrece, pero las opciones se abrirán más adelante, con un tren motriz híbrido en el horizonte.

más grande y boxier

No tendrá problemas para identificar el Lexus GX 2024 de los modelos anteriores, gracias a la carrocería cincelada del nuevo automóvil. Visto de perfil, el 2024 GX casi recuerda al Toyota Land Cruiser Serie 70 y, por supuesto, el Lexus estará estrechamente relacionado con el reemplazo del Land Cruiser Prado japonés.

La parrilla de husillo de Lexus se ha incorporado bien, con un diseño vertical que garantiza que el morro no sea demasiado curvilíneo en contraste con el resto de la carrocería. El capó presenta lo que podría describirse como una protuberancia de potencia inversa, con los bordes exteriores a cada lado sobresaliendo más alto, en línea con los faros. Las luces cuentan con los gráficos de la familia Lexus, mientras que los espejos son nuevamente grandes y cuadrados, al estilo de los Cruiser de la vieja escuela. Moviéndose hacia la parte trasera, el diseño permanece sin complicaciones. Hay una barra de luces de largo completo que se encuentra debajo de una gran ventana trasera que se puede abrir independientemente de la nueva puerta trasera eléctrica estándar.

El Lexus GX 2024 es 70 mm (2,75 pulgadas) más largo y 95 mm (3,74 pulgadas) más ancho que el automóvil saliente, mientras que la distancia entre ejes se alarga 60 mm (2,36 pulgadas). El SUV mide 197,04 pulgadas (5005 mm) de largo, 83,33 pulgadas de ancho (2117 mm) y, según los neumáticos con los que viene, mide 75,39–76,18 pulgadas (1915–1935 mm) de alto.

Rugged Overtrail hace su primera aparición en producción

El Lexus GX 2024 se ofrecerá en seis grados: Premium, Premium+, Luxury, Luxury+ y completamente nuevo para Lexus, Overtrail y Overtrail+. Las dos últimas opciones son Lexus-speak para versiones de "máximas actividades al aire libre". Los conceptos de Overtrail se mostraron previamente en enero en el Tokyo Outdoor Show, pero esta es la primera vez que veremos ediciones dedicadas con el nuevo apodo en producción.

Si bien el objetivo principal de los materiales de marketing parece resaltar los colores exteriores de dos tonos y los interiores en "tono tierra", la conclusión principal es la inclusión de neumáticos todoterreno de 33 pulgadas en rines de 18 pulgadas como estándar. Para mantener los neumáticos dentro de la carrocería, los modelos GX Overtrail cuentan con guardabarros, mientras que una placa protectora de aluminio es estándar.

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Los modelos Overtrail también obtienen un diferencial trasero con bloqueo electrónico y una mejor articulación de las ruedas gracias al Sistema de Suspensión Dinámica Electrónica-Cinética (E-KDSS) de Toyota, que desconecta las barras estabilizadoras cuando se está fuera de la carretera. También hay un grupo de tecnología todoterreno de serie, que incluye selección multiterreno (MTS), control de rastreo, control de asistencia en descenso (DAC) y monitor multiterreno 3D.

Finalmente, los modelos Overtrail+ obtienen un par de sillas delanteras más bonitas, diseñadas para una "confort todoterreno óptima" y con funciones de masaje y funcionalidad extra eléctrica para el asiento del conductor.

Muerte del V8, bienvenido TT V6

El Lexus GX V8 está muerto, larga vida al GX V6. En cambio, obtienes un V6 de 3.4 litros con doble turbo para compensar la diferencia. De hecho, el nuevo motor compensa con creces la diferencia, ofreciendo 349 hp (354 PS / 260 kW) y 479 lb-ft (650 Nm) de torque, que es 48 hp (45 PS / 36 kW) y 34 lb-ft. pies (46 Nm) más que el viejo V8. Solo hay un motor en el lanzamiento, pero Lexus promete que se presentará un tren motriz híbrido en un futuro cercano.

Mientras tanto, el ICE V6 está acoplado a una transmisión automática de 10 velocidades y la capacidad de remolque ahora es de 8,000 lb (3,629 kg) para grados con el enganche de remolque estándar. El 4WD de tiempo completo es estándar como siempre lo ha sido, y hay un diferencial central de deslizamiento limitado Torsen. Además, una caja de transferencia mejorada significa que cambiar entre 4H y 4L ahora también es más rápido.

Interior muy mejorado

El nuevo Lexus GX presenta el enfoque más reciente de la marca para el diseño de interiores, en particular tomando prestadas señales del Lexus RX y LM. Las rejillas de ventilación centrales HVAC se mueven mucho más abajo en el tablero para acomodar una pantalla de 14 pulgadas con Apple Carplay inalámbrico y Android Auto. Afortunadamente, todavía hay controles físicos para el control del clima y el audio, mientras que hay botones dedicados para las funciones todoterreno del vehículo ubicados cerca del selector de marchas.

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En el interior, puede acomodar a siete, a menos que opte por sillas de capitán individuales para los asientos de la segunda fila. La tercera fila puede ser eléctrica y se puede acceder a ella con un movimiento de un toque aplicado a la segunda fila dividida 60:40. En el interior, encontrará hasta 12 portavasos, hasta seis puertos de carga y un inversor de 120 V para encender equipos auxiliares.

A la venta el próximo año

El Lexus GX 2024 saldrá a la venta a principios de 2024 y el ensamblaje se llevará a cabo en la planta de Tahara en Japón. Espere que los precios se anuncien más cerca del lanzamiento.

Mientras tanto, ¿piensas que el diseño y las características del nuevo GX valieron la espera de 14 años? Háganos saber a continuación.