Los mejores cascos de bicicleta de montaña de 2023

Hemos probado docenas de modelos de las mejores marcas para ayudarte a encontrar el mejor casco de bicicleta de montaña que se adapte a tus necesidades y presupuesto. Tenemos recomendaciones para todos, desde ciclistas casuales hasta entusiastas de XC y ciclistas de trail y enduro.

Un casco de calidad es la pieza de equipo más importante que puede usar durante cualquier tipo de ciclismo, y esto es especialmente cierto cuando se practica ciclismo de montaña. . Si bien todos tratamos de evitarlos, los choques ocurren y un buen casco puede ayudar a prevenir lesiones en la cabeza y el cerebro.

Reunimos una selección diversa de los mejores cascos de bicicleta de montaña disponibles en 2023 y los pusimos a prueba en una amplia gama de tipos de senderos, estilos de conducción y condiciones climáticas. Desde bucles de XC en el desierto, vueltas en bosques arcillosos, carreras de lanzadera y paseos en grava, dedicamos mucho tiempo a montar en cada modelo mientras evaluábamos los elementos clave de su rendimiento.

Durante las pruebas, examinamos características importantes que importan en el camino, como el ajuste, la comodidad, la cobertura, las viseras, la ventilación y la durabilidad. Tomamos notas detalladas y redujimos el campo a nuestros modelos favoritos y aquellos que sobresalen por razones específicas en comparación con el resto. Si bien ningún casco individual será perfecto para cada tipo de conducción o ciclista, estamos seguros de que encontrará algo que se adapte a sus necesidades y presupuesto.

Hemos enumerado nuestras principales recomendaciones a continuación y, para comparar los modelos que probamos de un vistazo, consulte nuestra tabla de comparación. Si necesita ayuda para decidir lo que necesita, asegúrese de consultar nuestros consejos de compra y preguntas frecuentes para obtener respuestas.

Giro ha sido líder en la industria de los cascos de bicicleta de montaña durante años y eso continúa con su modelo insignia, el Manifest Spherical. El modelo bien redondeado se ganó rápidamente una gran consideración entre nuestros evaluadores y llegó a la cima de una selección apilada de cascos en esta revisión.

Con una calificación de 5 estrellas en la prueba de impacto de casco independiente de Virginia Tech, el Manifest trae un alto nivel de protección a la mesa. Emplea MIPS Spherical para la protección contra impactos rotacionales y cuenta con cubiertas dobles conectadas con elastómeros que funcionan como un plano de deslizamiento en caso de impacto. Tiene un calce relativamente profundo con cobertura extendida en la parte posterior de la cabeza y las sienes y un calce ceñido mejorado con el arnés Roc Loc Trail de Giro que tira de la tensión uniformemente alrededor de la cabeza.

La ventilación se encuentra entre las mejores que probamos con 19 orificios de ventilación y canales abiertos que permiten que el aire pase por el cuero cabelludo y salga por la parte posterior del casco. La comodidad se mejora con el acolchado antibacteriano Ionic+ bien colocado y los separadores de correa que mantienen las correas planas alrededor de las orejas. Con 362 g (tamaño mediano), también es relativamente liviano considerando su cobertura y pasa desapercibido en el camino.

Las características como una visera ajustable le permiten colocarlo de manera efectiva para mantener el sol fuera de sus ojos o para esconder anteojos de sol o antiparras debajo cuando no esté en uso. Las pinzas de goma integradas funcionan con la mayoría (pero no con todas) las gafas de sol y un parche adicional de goma adherente en la parte posterior del casco ayuda a mantener la correa de las gafas en su lugar. Una hebilla magnética Fidlock asegura la correa de la barbilla y permite una fácil operación con una sola mano.

El Giro Manifest Spherical viene en una amplia gama de colores para adaptarse a tu gusto o combinar con tu equipo, y se ofrece en tres tamaños de calota, S, M y L, para cabezas de entre 51 cm y 63 cm. Tiene un precio alto, pero creemos que el costo está justificado teniendo en cuenta su rendimiento, protección y características integrales. Además de probar este casco para esta guía del comprador, Zach Overholt de Bikerumor brinda una mirada más detallada al Manifiesto justo después de su lanzamiento.

Specialized no es exactamente conocido por fabricar productos económicos, pero han elegido hacer un casco que todos puedan pagar con el Camber. Este casco es fácilmente el mejor valor que hemos visto con una apariencia que supera con creces el precio de venta. De hecho, se ve casi idéntico a sus hermanos más caros, Ambush 2 y Tactic. A su atractivo se suma la calificación de 5 estrellas en la prueba de impacto independiente de Virginia Tech, superando a muchos modelos que cuestan significativamente más.

El Camber viene con un revestimiento MIPS estándar para protección contra impactos rotacionales que se encuentra dentro de la carcasa moldeada aerodinámica. Viene en la friolera de 5 tamaños de carcasa para adaptarse a cabezas que van desde 49 a 63 cm, y nuestro casco de prueba de tamaño grande se adapta a la talla real. El sistema de ajuste Headset SX funciona bien para ajustar el ajuste a la forma única de su cabeza, el acolchado delgado y mínimo demostró ser sorprendentemente cómodo, y el yugo divisor de correa en forma de Y evita cualquier contacto no deseado y molesto con las orejas. Aunque no se anuncia como una característica, descubrimos que algunas gafas de sol se pueden esconder en las dos rejillas de ventilación más bajas sobre la frente.

Si bien la relación precio-rendimiento del Camber es muy impresionante, este casco tiene algunas peculiaridades. Las correas se sujetan en tres puntos dentro del casco en la parte posterior de la cabeza y sobre las sienes, y aunque eso no parece afectar su protección contra impactos, se siente menos refinado que los cascos de gama alta. Las 13 ventilaciones hacen un trabajo decente al mantener la cabeza fresca, pero se siente un poco sofocante en comparación con los cascos mejor ventilados que probamos. Finalmente, la visera no ajustable que se coloca en lo alto del casco hace muy poco para bloquear los ángulos bajos del sol en comparación con otros diseños de visera.

Aún así, el Camber realmente nos impresionó por el precio y creemos que es una excelente opción para cualquiera que se esté iniciando en el deporte, para aquellos que operan con un presupuesto ajustado o para cualquiera que aprecie un buen valor. ¿Está dispuesto a gastar un poco más? El Specialized Tactic 4 tiene un poco más de cobertura, mejor ventilación y un mejor diseño de correa y se vende al por menor por $ 120.

POC ha estado produciendo equipos de protección de calidad durante años y Kortal Race MIPS es su último modelo de media capa que pone énfasis en la protección. Diseñado para ciclistas agresivos de trail y enduro, el Kortal tiene un ajuste profundo y mucha cobertura sobre los lóbulos occipital y temporal. Viene repleto de características de seguridad integradas en el diseño, incluido MIPS Integra, una evolución de su sistema SPIN anterior.

En general, el Kortal Race MIPS es un casco cómodo, aunque descubrimos que su tamaño es un poco más grande de lo anunciado y es un poco más angosto que la mayoría. Uno de nuestros probadores tiene una cabeza de 59 cm y cabe fácilmente en el ML, que figura como 55-58 cm. Independientemente, en el tamaño correcto, tiene un ajuste ceñido con un sistema de ajuste de 360° que envuelve toda la cabeza con almohadillas MIPS Integra suaves y esponjosas. La ventilación también es de primer nivel con un total de 17 ventilaciones abiertas que atraen aire hacia adentro, por encima y lejos de la cabeza de manera efectiva, y el acolchado integrado MIPS no restringe el flujo de aire. El yugo divisor de la correa mantiene las correas planas contra el costado de la cara sin contacto no deseado con la oreja con una hebilla simple para asegurar la correa de la barbilla.

La visera grande es ajustable para acomodar las gafas ocultas debajo y las ventilaciones traseras han sido diseñadas para ajustarse a la correa de las gafas sin bloquearlas. Las rejillas de ventilación traseras también funcionan como un "garaje para los ojos" para guardar los anteojos cuando no se usan. Si bien la visera se ajusta, descubrimos que su posición más baja ya es bastante alta y, en su mayoría, la mantuvimos baja. La visera también tiene una función de ruptura muy efectiva para ayudar a reducir la posibilidad de una lesión en el cuello en un choque y se vuelve a colocar fácilmente cuando se sale. Tiene un revestimiento de espuma EPS rodeado por una carcasa de una sola pieza que está reforzada con puentes de aramida para un soporte estructural adicional, así como un reflector RECCO y un chip de identificación médica twICEme NFC.

Las Kortal Race MIPS se diseñaron para funcionar a la perfección con las gafas de sol Devour de POC, pero descubrimos que la cobertura temporal extendida podría entrar en conflicto con las patillas de otras gafas de sol. No es el casco más liviano que existe, pero es bastante razonable dadas sus cualidades y características protectoras. Lleva todas las certificaciones de seguridad estándar, así como el estándar holandés NTA 8776 para bicicletas eléctricas. No es barato, pero creemos que Kortal Race MIPS se encuentra entre los mejores y más protectores modelos de media carcasa del mercado. El colaborador del personal de Bikerumor, Steve Fisher, comparte su experiencia con el Kortal Race MIPS en esta revisión.

No contento con dormirse en los laureles y el éxito de sus populares modelos A1 y A2, Troy Lee Designs presentó su última media carcasa, el A3 MIPS. Aunque mantiene el estilo característico de esos modelos más antiguos, el A3 es una mejora en prácticamente todos los sentidos. No solo cuenta con más cobertura en la parte posterior de la cabeza y las sienes, sino que también obtuvo una calificación de seguridad de 5 estrellas del laboratorio de pruebas independiente de Virginia Tech.

El A3 tiene más cobertura que los cascos TLD anteriores y se extiende más sobre los lóbulos occipital y temporal. También viene con un revestimiento MIPS de la serie B destinado a ayudar a disipar las fuerzas de rotación en caso de choque. También han empleado espuma de doble densidad con EPP y EPS co-moldeados destinados a manejar mejor las fuerzas de impactos de alta y baja velocidad.

Lo que realmente llamó la atención de nuestros evaluadores fue el alto nivel de comodidad, como señaló Jessie-May Morgan en su revisión completa del A3 MIPS. TLD lo describe como "tan cómodo que nunca querrá quitárselo", y aunque eso puede ser una exageración, definitivamente es uno de los cascos más cómodos que hemos probado. Esto tiene mucho que ver con la forma agradable del casco, la forma en que el sistema de ajuste envuelve la cabeza y el generoso acolchado interior. Las almohadillas antimicrobianas X-static también se pueden recortar para marcarlas exactamente como quieras, además viene con un juego adicional.

La ventilación del A3 MIPS también es bastante buena, no es la mejor que hemos probado, pero tampoco está lejos. Cuando las cosas se ponen sudorosas, el sistema TLD Sweat Glide (una almohadilla de espuma EVA en la frente), en realidad ayuda a dirigir el sudor hacia los lados de la cara en lugar de hacia los ojos. La visera Magnajust de 3 posiciones le permite dejarla baja para bloquear el sol o ocultarla o guardar las gafas. Una hebilla de correa de barbilla FidLock, un juego de tornillos adicionales para la visera y una bolsa para el casco completan las características del Troy Lee Designs A3 MIPS. Para obtener más información, lea nuestra revisión completa del A3 MIPS.

Cuando Specialized rediseñó sus cascos de trail, el Ambush 2 recibió una revisión completa hasta el punto de que ni siquiera se parece a su predecesor. Este casco marca todas las casillas, se siente liviano en la cabeza y prácticamente desaparece mientras se conduce. También se las arregla para tener un precio un poco más bajo que los modelos insignia de muchas otras marcas.

Specialized aumentó la apuesta por la protección con Ambush 2, y esto se evidencia en su calificación de 5 estrellas en las pruebas independientes de Virginia Tech. La cobertura es impresionante con un ajuste profundo que se extiende por la parte posterior de la cabeza sobre el lóbulo occipital. El sistema MIPS SL está integrado en las almohadillas con pequeños elastómeros de goma que les permiten cambiar para reducir las fuerzas de rotación en caso de choque, y la espuma EPS de doble densidad también se ha colocado estratégicamente dentro de la carcasa.

Los niveles de comodidad son altos con acolchado bien colocado y un sistema de ajuste que tira de la tensión de manera uniforme alrededor de toda la cabeza y un dial de perfil bajo integrado en la carcasa. El acolchado también logra absorber la humedad de manera efectiva y ayuda a mantener el sudor fuera de los ojos y no bloquea el flujo de aire en absoluto. En ese sentido, el Ambush 2 tiene una de las mejores ventilaciones de cualquier casco que hayamos usado. Las rejillas de ventilación en la parte delantera del casco traen aire y los grandes canales internos lo llevan por encima de la cabeza y hacia atrás. Esta ventilación se nota a cualquier velocidad y fue casi demasiado efectiva cuando se conduce en días fríos.

Los divisores de correa Tri-Fix mantienen las correas cómodamente alejadas de las orejas. Las gafas funcionan bien con Ambush 2 y hay un amplio espacio para guardarlas debajo de la visera cuando no se usan. Las dos rejillas de ventilación exteriores/inferiores en la parte delantera del casco también cuentan con almacenamiento para gafas de sol con solapas de goma que sujetan los brazos de las gafas de sol de forma muy segura cuando se guardan. Además, se puede agregar al casco un sensor de detección de choque ANGi especializado (se vende por separado) si lo desea.

Nuestra mayor queja sobre el Ambush 2 es la posición alta de la visera no ajustable que descubrimos que hace poco para bloquear el sol en ángulos bajos. Descubrimos que realmente tienes que inclinar la cabeza para mantener el sol fuera de tus ojos en ciertos momentos del día, lo cual no es lo ideal. También tiene un estilo algo audaz, al estilo de un soldado de asalto (especialmente en el color blanco que probamos) que puede adaptarse a los gustos de todos. De lo contrario, el Specialized Ambush 2 es un casco protector y muy bien ventilado que recomendamos encarecidamente.

Si bien técnicamente es un modelo de ciclismo de ruta, el Giro Aries Spherical es un gran casco de bicicleta de montaña para cross-country. Elegido por algunos de los mejores profesionales en carreras de bicicleta de montaña de grava y XC, el Aries es un casco superligero y bien ventilado que no escatima en protección. De hecho, tiene una calificación de Virginia Tech de 5 estrellas con la puntuación más baja (puntuación más baja = mejor protección) de los 190 modelos que han probado.

El Aries es muy liviano con solo 270 g en el tamaño mediano que probamos. Es tan liviano que apenas se siente como si estuviera usando un casco, con un ajuste excelente con un acolchado mínimo pero bien colocado y un arnés ajustable que envuelve la tensión de manera uniforme alrededor de toda la cabeza. El acolchado Drycore por encima de la ceja absorbe el asiento de forma eficaz y cuenta con el tratamiento antimicrobiano Ionic+. También es uno de los cascos mejor ventilados que hemos usado con 24 ventilaciones en total y canales masivos que mantienen el flujo de aire y la cabeza fresca.

El Aries utiliza el mismo diseño MIPS Spherical que el Manifest Spherical orientado a senderos. Este diseño se compone de cubiertas exterior e interior conectadas con elastómeros de goma que les permiten moverse de forma independiente para ayudar a disipar las fuerzas de rotación en caso de choque. Dada la calificación y el puntaje de Virginia Tech de Aries, parece que debe ser bastante efectivo.

En comparación con las medias calotas orientadas a los senderos o al enduro, no cubre tanto la cabeza, pero es comparable a otros cascos de XC y de carretera. Al igual que otros cascos XC, renuncia a la visera en favor de la aerodinámica y el ahorro de peso. También es uno de los cascos más caros que hemos probado. Dicho esto, si está buscando una tapa ligera como una pluma y extremadamente bien ventilada para carreras XC o cross-country, la Aries Spherical es una excelente opción que funciona igual de bien en la bicicleta de carretera o gravel.

El Octal MIPS ha sido un pilar en la línea de cascos de POC durante años. Este modelo versátil es utilizado por ciclistas de montaña XC, ciclistas de carretera y gravel, y ofrece un peso súper ligero de 278 gramos (tamaño mediano) y una excelente ventilación. Las versiones anteriores usaban SPIN para la protección contra impactos rotacionales, pero POC recientemente cambió a un revestimiento MIPS más estándar.

Con un peso ligero de 278 gramos, el Octal MIPS es tan liviano que apenas se siente como si estuviera en su cabeza. El arnés de ajuste es altamente ajustable para acunar correctamente el lóbulo occipital, además envuelve toda la cabeza para un ajuste ceñido, seguro y cómodo. Tenga en cuenta las impresionantes propiedades de enfriamiento del diseño de ventilación reconocible con 21 orificios de ventilación y canales de flujo de aire profundos, y es fácil mantenerse fresco en los días calurosos y durante los esfuerzos intensos. El divisor de la correa también hace un gran trabajo al mantener las correas planas y alejadas de las orejas y la correa de la barbilla se asegura con una hebilla estándar.

POC diseñó el Octal para que sea liviano y aireado, pero aún prioriza la protección. Una carcasa unibody completamente envuelta protege el revestimiento de espuma EPS y le brinda soporte estructural, y el EPS se ha optimizado para manejar impactos con mayor grosor en zonas importantes. El revestimiento MIPS es relativamente estándar y tiene la intención de ayudar a disipar las fuerzas de rotación en caso de un choque.

Al igual que otros cascos de estilo XC, el Octal deja más parte de la cabeza expuesta en comparación con los cascos modernos para ciclismo de montaña. Viene en tres tamaños de calota para cabezas de entre 50 y 61 cm. Nuestro tamaño mediano pretende adaptarse a cabezas de entre 54 y 60 cm. Nuestro probador con una cabeza de 59 cm de tamaño está cerca del extremo superior de ese rango y encontró que el ajuste era manejable, pero más ajustado de lo esperado. Esto contrasta con el Kortal Race MIPS, que encontramos que tiende a ser un poco más grande de lo anunciado.

El POC Octal MIPS se vende por $ 200 y cuesta un poco menos que el Giro Aries, pero solo pesa 8 gramos más. Creemos que este casco es una excelente opción para los ciclistas de XC que buscan una tapa ligera y transpirable para montar o competir.

El ABUS CliffHanger MIPS es uno de los últimos modelos de la marca alemana y se encuentra en la parte superior de su línea de medias cubiertas de trail y all-mountain. Diseñado pensando en el ciclista moderno de trail y enduro, este casco tiene un ajuste profundo con mucha cobertura para la cabeza y una sensación robusta y de calidad. También se ve bastante bien y se vende por menos que los modelos insignia de muchas otras marcas. Viene en tres tamaños de carcasa para adaptarse a cabezas de entre 51 y 61 cm, y múltiples combinaciones de colores para adaptarse a sus gustos.

ABUS no escatimó en lo que respecta a la cobertura, y el CliffHanger sin duda cubre gran parte de tu cabeza. El caparazón se encuentra bastante bajo sobre la frente, las sienes y las orejas, y la parte trasera se extiende hacia abajo sobre el lóbulo occipital y detrás de las orejas. Incorporaron ActiCage en la espuma EPS, un sistema que está destinado a proporcionar refuerzo estructural y resistencia al tiempo que les permite limitar la cantidad de material y el peso. Sobre el tema del peso, nuestro gran casco de prueba inclinó nuestra balanza a 423 g, bastante estándar para su tamaño y nivel de cobertura. En el interior hay un revestimiento MIPS relativamente estándar para protección contra impactos rotacionales. También es compatible con QUIN, un sensor de detección de choques, que se puede comprar por separado y agregar al casco.

El sistema de ajuste Zoom Ace de ABUS está incorporado en el forro MIPS y aplica una tensión uniforme alrededor de toda la cabeza, además se puede mover hacia arriba o hacia abajo para encontrar la ubicación perfecta en la parte posterior del cráneo. El yugo divisor de la correa fija los mantiene planos y alejados de las orejas y la hebilla magnética de la correa de la barbilla permite abrocharlos cómodamente con una sola mano. La gran visera ajustable de 3 posiciones funciona de manera muy efectiva para mantener el sol fuera de los ojos, y se levanta lo suficiente para guardar las gafas cuando no se usan. La ventilación es bastante buena, pero no sorprendente, con un total de 14 orificios de ventilación y canales profundos que permiten que el aire pase de adelante hacia atrás.

Descubrimos que la comodidad general del CliffHanger era bastante buena, aunque nuestro probador principal descubrió que podía sentir la cubierta presionando ligeramente contra la parte superior/posterior de la coronilla de su cabeza. Sin embargo, el ajuste y la comodidad serán diferentes para todos, por lo que no esperamos que esto sea un problema para todos los usuarios. A diferencia de muchos cascos que tienen almacenamiento dedicado para gafas de sol, nos resultó algo difícil guardar las gafas de sol de forma segura en las rejillas de ventilación delanteras. Puedes hacer que funcione, pero no es lo ideal. De lo contrario, creemos que ABUS CliffHanger MIPS es una excelente opción nueva para los ciclistas agresivos de trail y enduro que buscan una media carcasa bien hecha con mucha cobertura para la cabeza.

Bell ha estado en el juego de cascos de bicicleta de montaña desde el principio y el Super Air Spherical es su modelo actual de media carcasa de primera línea. Este casco fornido también es la base del convertible Super Air R Spherical, solo que sin la mentonera extraíble. Tiene una gran cobertura, una sensación robusta y protectora y características como MIPS Spherical, un soporte para cámara y un eficaz sistema de gestión del sudor que lo hace destacar entre la multitud. Viene en tres tamaños para cabezas de entre 52 y 62 cm y se ofrece en 11 opciones de color diferentes.

Bell y Giro son dos marcas que incorporan MIPS Spherical en sus diseños para la protección contra impactos rotacionales. Para el Super Air, esto implica dos cubiertas distintas, interior y exterior, que están conectadas con pequeños elastómeros que les permiten moverse independientemente uno del otro. Esto agrega un poco de volumen y peso, pero parece funcionar con bastante eficacia (al menos en la mano y cuando se mueve sobre la cabeza). El ajuste profundo envuelve la cabeza con una gran cobertura, especialmente en la parte posterior de la cabeza. También se siente robusto y bien hecho, lo que se suma a la sensación de protección que brinda.

Descubrimos que es bastante cómodo con un acolchado generoso que tiene una sensación suave y acolchada. El sistema de ajuste Float de Bell hace un buen trabajo al ajustar la tensión alrededor de la cabeza para lograr un ajuste perfecto. Bell también ha logrado crear un sistema de gestión del sudor que realmente funciona con su Sweat Guide Pad. El acolchado se extiende ligeramente hacia adelante en la cubierta interna donde extrae la humedad y la aleja de la cara, lo que hace que sea menos probable que gotee directamente sobre los lentes de sus gafas de sol. El Super Air tiene una visera grande de 3 posiciones y funciona bien con gafas e incluso tiene un pequeño parche de goma en la parte trasera del casco para mantener la correa de las gafas en su lugar. Las rejillas de ventilación delanteras se adaptan fácilmente a los brazos de las gafas de sol, pero no cuentan con pinzas ni nada que agregue seguridad adicional.

El Super Air Spherical tiene una ventilación decente, pero el diseño de doble capa dificulta un poco el flujo de aire en comparación con otros modelos. Con 478 g, también es el modelo de media carcasa más pesado que probamos por un margen significativo, y el peso se nota algo en la cabeza. Dicho esto, está diseñado para combinarse con una mentonera extraíble para funcionar como un rostro completo convertible, por lo que el peso adicional tiene sentido. Independientemente, si usted es un ciclista agresivo que busca una media carcasa con todas las funciones y no le importa un poco de peso adicional, el Bell Super Air Spherical es una opción sólida a considerar.

Bontrager hizo olas (juego de palabras) hace unos años cuando introdujeron un nuevo sistema de protección contra impactos rotacionales llamado WaveCel. Lo incorporaron en varios de sus cascos de ciclismo, incluido el casco de bicicleta de montaña de media carcasa, el Rally WaveCel. La marca hace algunas afirmaciones bastante importantes sobre la efectividad de este sistema y, dada su calificación de 5 estrellas en las pruebas de impacto de Virginia Tech, parece que debe ser relativamente efectivo. Por lo demás, este modelo de precio medio tiene un estilo relativamente tradicional y viene en 4 tamaños de calota. Se afirma que el tamaño XL se adapta a cabezas de hasta 66 cm, que es significativamente más grande que 62 o 63 cm, donde la mayoría de los otros modelos alcanzan su máximo.

WaveCel es lo principal que distingue al Rally de los otros cascos que hemos probado. Esta estructura celular se asemeja a un montón de olas apretadas y comprende la mayor parte del interior del casco, rodeada por una capa exterior más delgada de espuma EPS. Según Bontrager, WaveCel está diseñado para funcionar en tres pasos: flexionarse, arrugarse y deslizarse. Por lo tanto, está destinado a absorber la fuerza de impacto como un revestimiento de espuma más tradicional y, al mismo tiempo, funciona como un plano de deslizamiento para la reducción de las fuerzas de rotación. Al mismo tiempo, permite el paso del aire, por lo que sigue siendo transpirable a pesar de que cubre toda la cabeza.

Descubrimos que el Rally tiene un ajuste muy cómodo que parece funcionar bien para la mayoría de las formas de cabeza. El sistema de ajuste Boa funciona bien para ajustarlo alrededor de la cabeza, y los cables delgados de Boa no entran en conflicto con los brazos de las gafas de sol tanto como otros sistemas. La visera ajustable tiene tres posiciones, una de las cuales es muy baja, y mantuvimos la nuestra en el medio o completamente hacia arriba durante las pruebas. La posición más alta de la visera no deja suficiente espacio para guardar las gafas, pero pudimos encajar los brazos de las gafas de sol en las rejillas de ventilación delanteras debajo de la visera.

Si bien WaveCel es ciertamente una característica interesante, agrega un poco de peso y volumen al Rally y, en general, es un poco más grande en general que la mayoría de los otros modelos que probamos. La estructura celular permite el paso del aire, pero inhibe un poco el flujo de aire. Es similar al Smith Forefront 2 en este sentido, donde el flujo de aire está bien, pero está lejos de ser el mejor. También encontramos que el diseño de la correa era un poco peculiar, ya que el único punto de sujeción en la parte posterior de la cabeza requería un poco de cuidado adicional al ponerse el casco para que no se colgara en el arnés de ajuste.

Más allá de eso, creemos que el Bontrager Rally WaveCel es un casco de calidad para andar en senderos todos los días que brinda un enfoque único para la protección de la cabeza con el sistema WaveCel.

Smith ha estado fabricando el casco Forefront durante muchos años, y el Forefront 2 es la última versión de este popular modelo de ciclismo de montaña. Tiene algunos de los estilos más reconocibles de cualquier casco en el mercado con un aspecto único y Koroyd visible en su construcción. Más allá de su apariencia futurista, Smith se propuso hacer un casco altamente protector, y su uso de Koroyd los diferencia de la mayoría de las otras marcas en el mercado. El Forefront 2 se ofrece en 14 colores diferentes y tres tamaños de carcasa para cabezas que van desde los 51 cm hasta los 62 cm.

El uso de Koroyd por parte de Smith es lo principal que diferencia al Forefront 2 de otros cascos en el mercado. Este material similar a un panal está diseñado para arrugarse con el impacto mientras permanece permeable al aire, por lo tanto brinda protección y permite que el calor y la humedad escapen de la cabeza. La mayor parte del casco tiene una capa de Koroyd que está bordeada y luego cubierta con una fina capa de espuma EPS y la capa exterior del casco. En el interior, hay un revestimiento MIPS relativamente estándar para protección contra impactos rotacionales. El nivel de cobertura es bastante bueno, aunque ligeramente inferior al de algunos otros modelos de esta revisión.

A diferencia del Forefront original, el Forefront 2 tiene un par de ventilaciones abiertas en la parte superior de la cabeza que mejoran ligeramente la ventilación. El acolchado mínimo pero bien colocado se combina con el sistema de arnés ajustable Vaporfit para un ajuste ceñido y cómodo. La visera ajustable de tres posiciones funciona bien para bloquear el sol y se desplaza lo suficientemente alto como para adaptarse a las gafas cuando no se usan. Smith también diseñó el casco para sujetar las gafas de sol de forma segura en la parte superior con el Koroyd proporcionando el agarre en los brazos de las gafas de sol.

Si bien la ventilación del Forefront 2 es mejor que la de su predecesor, aún no puede competir con los cascos más aireados del mercado. El Koroyd simplemente no permite que el aire se mueva libremente de adelante hacia atrás. El forro MIPS también puede chirriar un poco a veces, lo que puede ser un poco molesto. De todos modos, el Smith Forefront 2 es un excelente casco para senderos que se adaptará perfectamente a las necesidades de muchos ciclistas. Si bien puede no ser para todos, nos encanta el estilo único. Nuestro probador principal ha estado montando en el mismo durante los últimos dos años, y todavía funciona bien.

Fox Racing es una de las pocas marcas que pueden equipar a los ciclistas de pies a cabeza con todo lo que puedan necesitar para el ciclismo de montaña. Han estado fabricando cascos durante años, pero no fue hasta que lanzaron el Speedframe Pro hace unos años que tuvieron un competidor para el mejor modelo de media carcasa del mercado. Este casco de estilo único no solo es atractivo, sino que cumple todos los requisitos y viene con todas las características que esperaría en un casco de ciclismo de montaña moderno. Viene en numerosas combinaciones de colores para que pueda estar seguro de encontrar uno que se adapte a sus gustos, y también venden Speedframe sin un revestimiento MIPS por $ 140.

El Speedframe Pro viene repleto de funciones de protección en un esfuerzo por mantener su cabeza segura, y obtuvo una calificación de 5 estrellas en la prueba de impacto de Virginia Tech. Tiene cobertura extendida sobre las sienes y hacia abajo alrededor de la parte posterior de la cabeza, con un forro MIPS para protección contra impactos rotacionales. La capa exterior envuelve completamente los bordes de la espuma EPS de doble densidad Varizorb, que está diseñada para manejar mejor las fuerzas de los impactos de alta y baja velocidad que la espuma de densidad única.

Descubrimos que se ajustaba cómodamente, y el sistema de ajuste de 360 ​​grados lo ajustaba de forma segura alrededor de la cabeza y no encontramos ningún punto de presión de ningún tipo. Las correas están bien ejecutadas con un canesú en forma de Y alrededor de las orejas que las mantiene planas y alejadas de los lóbulos. La hebilla Fidlock SNAP hace que la correa de la barbilla se abra y cierre con un "chasquido", incluso con una sola mano. La visera ajustable de 3 posiciones es excelente y se levanta lo suficientemente alto como para guardar las gafas en las escaladas. Las 21 ventilaciones y los canales de aire internos funcionan bien para mantener el aire en movimiento y la cabeza fresca, con 3 ventilaciones para las cejas bien ubicadas que van directamente a la frente.

En general, el Fox Speedframe Pro es un casco para montar en senderos bien ejecutado que es liviano y está bien diseñado sin inconvenientes serios. Y, a $ 190, también se vende por un poco menos que los modelos de primer nivel de otras marcas. Para obtener más información, lea nuestra revisión completa de Fox Speedframe Pro.

El 100% puede ser más conocido por sus cascos integrales, pero fabrican un par de modelos de media carcasa con Altis y Altis Gravel. Este casco asequible se encuentra en el extremo inferior del rango de precios de los modelos que probamos, con un precio minorista de solo $ 125. Creemos que el Altis se ve muy bien y tiene algunas características interesantes, como el sistema de protección contra impactos propietario de 100% llamado SmartShock. Viene en tres tamaños para cabezas que oscilan entre los 50 y los 63 cm y varias opciones de color. El Altis Gravel es esencialmente el mismo casco, solo que sin la visera.

El Altis tiene una cobertura de cabeza bastante buena, aunque solo un poco menos que algunos de los otros modelos en este sentido. La espuma EPS está moldeada en la cubierta exterior de policarbonato con los bordes inferiores completamente envueltos para mayor durabilidad. En el interior, 100% ha desarrollado el sistema SmartShock para ayudar a mitigar las fuerzas de impacto rotacional. Este consta de 11 elastómeros de caucho azul que sobresalen de pequeñas depresiones en la espuma EPS y a través de orificios en las almohadillas del revestimiento. Básicamente, suspenden el casco alrededor de la cabeza y tienen el propósito de absorber un impacto directo mientras tienen la capacidad de moverse ligeramente en cualquier dirección. No está claro qué tan bien funciona esto en comparación con MIPS, pero cuando los mueve con los dedos o mueve el casco sobre su cabeza, parece que funcionan según lo previsto.

El arnés de ajuste funciona lo suficientemente bien como para ajustar el casco alrededor de la cabeza, aunque carece de ajuste vertical. Los divisores de correa fijos en forma de Y funcionan bien para mantenerlos alejados de las orejas, y la correa de la barbilla tiene una capacidad de ajuste adecuada y una hebilla estándar. Si bien encontramos que el Altis era generalmente cómodo, notamos un punto de presión distinto donde uno de los elastómeros SmartShock presionó la frente de nuestro evaluador. Sin embargo, tiene una frente particularmente prominente, por lo que esto puede no ser un problema para todos los usuarios. Con 14 ventilaciones, la ventilación es relativamente buena, pero la falta general de canales internos no permite que el aire se mueva tan bien como los modelos más frescos que existen.

El 100 % quería asegurarse de que el Altis funcionara con gafas y que la visera se voltea hacia arriba y fuera del camino en su posición más alta para acomodarlas. Sin embargo, no encontramos una buena manera de guardar las gafas en la cabeza, aparte de mantenerlas en la cara. Con 383 g, nuestro casco de prueba de tamaño grande es relativamente liviano en su clase. También nos gusta el aspecto de este casco, especialmente cuando se combina con unas gafas grandes y antiguas 100 % para montar. Si te gusta el estilo y no quieres gastar mucho en un casco de trail de calidad, creemos que vale la pena considerar el 100% Altis.

Al igual que Specialized, Scott es una de las pocas marcas que puede vestirte de pies a cabeza y venderte una bicicleta de montaña, gravel o de carretera. El Scott Stego Plus MIPS es su casco de media carcasa de primera línea que está "diseñado para ciclistas de enduro". Tiene buena cobertura y viene repleto de todas las características que esperarías por el precio. Como muchos de los otros cascos en esta revisión, también obtuvo una calificación de impacto de Virgina Tech de 5 estrellas.

Scott diseñó el Stego Plus para proporcionar un buen nivel de cobertura de la cabeza con un caparazón que se extiende ligeramente hacia abajo sobre las sienes y hacia abajo sobre el lóbulo occipital. La carcasa de espuma EPS y policarbonato moldeada protege de los impactos directos y, en el interior, la han equipado con un revestimiento MIPS relativamente estándar para ayudar con las fuerzas de rotación. Scott también agregó algunas almohadillas pequeñas de PU que están ligeramente ocultas debajo de la visera y que, según afirman, están destinadas a ayudar a proteger en impactos de energía baja a media.

Nuestro probador encontró que el ajuste del Stego Plus MIPS es excelente. Perfecto, en realidad. El ajuste y la comodidad son subjetivos, por supuesto, pero realmente disfrutó de la forma en que le quedaba este casco. El sistema de ajuste Halo 360 ofrece un amplio rango de ajuste para asegurarlo en la cabeza y tira de la tensión por todos lados. 16 rejillas de ventilación también funcionan bien para mantenerte cómodo proporcionando una buena ventilación. Eso incluye un par de ventilaciones para las cejas que soplan aire directamente sobre la frente y ayudan a minimizar el empañamiento de las gafas. Las correas son fácilmente ajustables y la hebilla magnética hace que asegurar la correa de la barbilla sea rápido y fácil.

La visera ajustable se ha diseñado pensando en las gafas y se levanta bien y alto para acomodar el almacenamiento de las gafas. La parte trasera del casco también tiene una tira de goma para evitar que la correa se deslice. El Stego Plus MIPS viene con 2 visores, uno estándar y otro con un soporte de cámara integrado. Esto es ideal para aquellos a los que les encanta capturar todas sus hazañas en la cámara, y se puede montar en la parte inferior de la visera para obtener el ángulo de filmación POV óptimo. Necesita desatornillar los tornillos de la visera para cambiarlos, pero creemos que esta es una buena característica incluida.

Puede obtener más información sobre Scott Stego Plus MIPS en nuestra revisión completa.

Lazer es una de varias marcas que se esfuerza por reinventar la protección contra impactos rotacionales a través de nuevos diseños con KinetiCore. Han implementado este diseño en muchos de sus cascos de montaña y carretera, incluida su media carcasa de bicicleta de montaña insignia, el Lazer Jackal KinetiCore. Aunque se ve idéntico a la versión anterior con MIPS, es un poco más liviano y lo que sucede dentro del casco es bastante diferente.

Lo más fácil para la mayoría de las marcas es colocar un revestimiento MIPS en sus cascos, por lo que aplaudimos a Lazer por salirse de la caja y desarrollar su propia nueva tecnología de seguridad. KinetiCore está diseñado para funcionar de manera similar a otros sistemas de protección contra impactos rotacionales, aunque el diseño es completamente diferente. En lugar de un forro o elastómeros, lo han incorporado esencialmente en la propia carcasa con zonas de deformación controlada integradas en la espuma EPS. Estos pequeños bloques de espuma aislados están destinados a aplastarse y arrugarse tanto vertical como lateralmente en caso de impacto. Nuestro probador incluso aplastó algunos de ellos con la mano para ver cómo funcionaba. La nueva tecnología es excelente si funciona, y parece que funciona según la calificación de 5 estrellas de Virginia Tech de Jackal KinetiCore.

Más allá de KinetiCore, el Jackal tiene una forma moderna con una amplia cobertura. Tiene una excelente ventilación con 19 ventilaciones bien ubicadas y el aire puede pasar a través del espacio vacío entre los bloques KinetiCore. El acolchado interior de una pieza es cómodo y está tratado con Polygiene Biostatic, y el sistema de ajuste Advanced TurnSys proporciona un ajuste seguro. Las correas son altamente ajustables y la hebilla magnética facilita la operación con una sola mano. También viene con un soporte para cámara que se sujeta a la parte superior del casco con una correa de velcro, y la luz LED universal de Lazer se puede montar en la parte posterior del casco para mejorar la visibilidad.

El Lazer Jackal KinetiCore tiene una visera ajustable que está diseñada para guardar las gafas cuando no se usan y no tiene problemas para acomodarlas cuando se levantan en su posición más alta. En la parte posterior del casco, una almohadilla de agarre de goma para gafas mantiene la correa en su lugar de forma segura. En las patillas, han moldeado específicamente la carcasa con huecos para evitar que las patillas de las gafas de sol entren en contacto. Nuestra única queja real con Jackal KinetiCore es que nuestro probador tenía algunos puntos de presión del sistema de ajuste. La muestra de preproducción que probó también tenía un problema que ya se resolvió. Puede obtener más información en nuestra revisión completa del Lazer Jackal KinetiCore.

Smith fabrica una gama completa de cascos de ciclismo con el Engage 2 en el extremo inferior del espectro de precios en su línea de medias carcasas para bicicletas de montaña. A diferencia del futurista Forefront 2, el Engage 2 tiene un aspecto más tradicional con mucho menos Koroyd en su diseño y cuesta menos de la mitad del precio. Aún así, tiene todo lo que buscamos en un casco moderno de media carcasa con una apariencia que supera el precio de venta. Viene en 4 tamaños de carcasa para cabezas de entre 51 y 65 cm, y seis opciones de color, incluido el Matte Slate/Fools Gold que probamos.

El caparazón tiene un ajuste bastante profundo con buena cobertura a los lados y en la parte posterior de la cabeza. La carcasa de policarbonato envuelve completamente la espuma EPS y hay dos tiras de Koroyd estratégicamente colocadas a los lados del casco. Smith incorporó un forro MIPS Evolve Core para protección contra impactos rotacionales, y el arnés Vaporfit se conecta a él para un buen sistema de ajuste de 360 ​​grados. Tiene una sensación bien hecha y el uso juicioso de Koroyd no es negativo, en nuestra opinión.

Menos Koroyd en la construcción significa que más ventilaciones están abiertas, y la ventilación del Engage 2 es bastante buena. Las 21 ventilaciones permiten que pase una gran cantidad de aire y las 4 en la parte delantera brindan una agradable brisa en la parte superior de la frente. Tiene una forma agradable que debería funcionar para la mayoría de las cabezas y nunca experimentamos puntos de presión o peculiaridades en el ajuste. El acolchado es mínimo pero está bien colocado, lo que aumenta la comodidad.

La visera es ajustable en tres posiciones para adaptarse a tus necesidades. La posición más alta permite colocar gafas cuando no se usan o guardar algunas gafas de sol. También puede colocar algunos brazos de gafas de sol en las rejillas de ventilación delanteras más externas, aunque descubrimos que esto no funcionó con todas las gafas de sol que probamos. Las correas ofrecen mucha capacidad de ajuste en las orejas y la barbilla, pero nos resultó difícil hacer que el divisor hiciera que las correas quedaran completamente planas junto a las orejas.

Independientemente, creemos que el Smith Engage 2 es un gran casco que se adaptará a las necesidades de la mayoría de los ciclistas que se vende por un precio económico de solo $ 120.

En Bikerumor, nos tomamos el ciclismo muy en serio, y no importa qué tipo de conducción estemos haciendo, nuestra seguridad es de suma importancia. Por esa razón, un casco de calidad es la pieza de equipo más importante que nos ponemos antes de cada paseo en bicicleta de montaña. Siempre buscamos los cascos de bicicleta de montaña más protectores, cómodos y atractivos que podamos encontrar para poder divertirnos en los senderos con la tranquilidad que brinda un buen casco.

Nuestro personal editorial ha estado probando los últimos y mejores cascos de bicicleta de montaña durante más de una década. Claro, todos tenemos nuestros favoritos, pero el mercado cambia constantemente con modelos nuevos y actualizados que salen todo el tiempo. Afortunadamente, podemos probarlos todos, a menudo antes de que estén disponibles para el público. Esta experiencia nos ha dado una visión única de lo que hace a un gran casco, junto con la capacidad de discernir las diferencias en rendimiento y funcionalidad entre los diferentes modelos que probamos.

El autor de la revisión, Jeremy Benson, ha estado probando y revisando bicicletas de montaña y accesorios profesionalmente durante más de 6 años. En ese tiempo, ha probado más de 30 cascos diferentes. Ya sea para paseos XC, vueltas de lanzadera o bucles de aventura en el campo, se ha concentrado en los atributos de rendimiento específicos que hacen que un gran casco. A los efectos de esta revisión, probó 10 modelos uno al lado del otro para comparar directamente aspectos como el ajuste, la comodidad, la ventilación, la cobertura y las viseras. Esos hallazgos, combinados con los modelos que nuestros editores probaron recientemente, se presentan aquí para ayudarlo a informar su importante decisión de compra de un casco de bicicleta de montaña. ¿Necesita un portabicicletas de calidad para mantener sus bicicletas seguras durante el transporte? Echa un vistazo a nuestra revisión de los mejores portabicicletas de enganche.

Hay mucho que considerar al elegir un nuevo casco de bicicleta de montaña. Aquí desglosamos algunos factores importantes que pueden ayudar a encontrar el modelo adecuado para sus necesidades.

Como hay varios estilos de ciclismo de montaña, hay tantos cascos para satisfacer las necesidades de los diferentes ciclistas. A medida que el deporte ha evolucionado, también lo ha hecho el equipo de protección que usamos y, en la actualidad, los cascos son más seguros que nunca. En general, los cascos de bicicleta de montaña se dividen en tres categorías diferentes y explicamos las diferencias a continuación.

Las medias cubiertas para trail, all-mountain y enduro son el tipo de casco más común que vemos en los senderos. Estos modelos de "cara abierta" cubren la parte superior de la cabeza con diseños de carcasa modernos que ofrecen una mayor cobertura en la parte posterior y lateral de la cabeza para proteger mejor los lóbulos occipital y temporal. Estos cascos casi siempre tienen una visera (visera) y muchos están diseñados para funcionar tanto con gafas de sol como con gafas protectoras. Los materiales agregados relacionados con la cobertura extendida, las viseras y otras características generalmente dan como resultado cascos que son un poco más pesados ​​que sus contrapartes orientadas a XC.

Los ciclistas y corredores de cross-country a menudo priorizan la ligereza y la aerodinámica, por lo que los cascos XC son algo diferentes a sus contrapartes orientadas a los senderos. De hecho, la mayoría de los corredores profesionales de XC utilizan lo que técnicamente se considera cascos de bicicleta de carretera. Este estilo de casco suele ser elegante, de bajo perfil y bien ventilado, y brindan un poco menos de cobertura de la cabeza que los modelos de cobertura extendida. Por lo general, tampoco vienen con visera, aunque algunos ciclistas usan una gorra de ciclismo debajo para que actúe como visera en ciertas condiciones.

Los cascos integrales brindan la mayor protección para la cabeza con cubiertas que se extienden sobre las orejas y mentoneras grandes que brindan protección para la parte frontal de la cara. Los cascos convertibles son aquellos que tienen una mentonera removible, lo que permite al usuario elegir si desea cobertura de media capa o de cara completa. Este estilo de casco ha sido usado tradicionalmente por aquellos en disciplinas orientadas a la gravedad como las carreras de descenso y enduro, aunque una nueva generación de modelos livianos y bien ventilados ha ampliado su atractivo para una gama más amplia de usuarios. Los modelos de cara completa ahora vienen en una gama de diseños, estilos, materiales y pesos, con modelos orientados a prácticamente todo tipo de ciclista o necesidades de protección.

Un casco que se ajuste correctamente es fundamental para que no solo sea cómodo sino que funcione correctamente en caso de un choque. Si está demasiado flojo o demasiado apretado, sus cualidades de protección pueden verse comprometidas o sus características de protección pueden no funcionar correctamente. Además, un casco que le quede bien es más cómodo y le permite centrar su atención en el camino que tiene por delante. Es importante tener en cuenta que el ajuste y la comodidad son subjetivos, y no la forma de la cabeza de todas las personas funcionará con todos los cascos. Si su cabeza es muy redonda, muy estrecha o su frente muy pronunciada, probablemente querrá probarse un casco antes de comprarlo para asegurarse de que se ajuste a la forma específica de su cabeza.

Al igual que las cabezas de las personas, la mayoría de los cascos vienen en varios tamaños. Los fabricantes de cascos casi siempre tienen una guía de tallas en su sitio web como referencia. Cada tamaño de casco normalmente se ajusta a una pequeña gama de tamaños de cabeza, y estos generalmente se muestran como circunferencia de la cabeza en medidas de centímetros. Como regla general, la mejor manera de determinar si un casco le queda bien es probárselo antes de comprarlo. Esto asegurará que obtenga el ajuste adecuado la primera vez.

Si no está seguro del tamaño de su cabeza, todo lo que necesita hacer es medirlo. Una cinta métrica flexible es la mejor herramienta para hacer esto, de lo contrario, un trozo de cuerda y una regla también servirán. Mida la circunferencia de su cabeza en un círculo por encima de las cejas, las orejas y el lóbulo occipital (parte posterior del cráneo). Registre esta medida en centímetros, y debería poder identificar el casco del tamaño apropiado. La mayoría de los cascos para adultos vienen en varios tamaños para cubrir cabezas que van desde los 51 a los 63 cm de circunferencia (más o menos), y cada tamaño de carcasa cubre un rango más pequeño. Por ejemplo, el Giro Manifest Spherical viene en tres tamaños de calota: S: 51-55 cm, M: 55-59 cm y L: 59-63 cm. La mayoría de las personas caerán dentro de uno de estos tamaños. Si está en la cúspide entre los tamaños, por lo general, es mejor aumentar el tamaño que apretar el tamaño de carcasa más pequeño, según nuestra experiencia.

Si obtiene un casco demasiado apretado o demasiado flojo, intente cambiarlo por el tamaño correcto antes de usarlo y ensuciarlo o sudar.

La mayoría de los cascos de calidad tienen sistemas de ajuste de ajuste para ayudarlo a adaptarlos a la forma exacta de su cabeza para mantenerlos estables, seguros y cómodos cuando los usa. Un arnés ajustable es una de esas características que se utiliza para ajustar el casco contra el lóbulo occipital/parte posterior del cráneo. Estos arneses suelen tener un pequeño dial que puede girar para apretarlo o aflojarlo, y la mayoría tiene un ajuste vertical dentro del casco para que pueda estar seguro de colocar el arnés correctamente debajo del lóbulo occipital también. Cuando se aprieta correctamente, el arnés debe sentirse ajustado pero no incómodo y debe evitar que el casco rebote mientras conduce sobre terreno accidentado.

Asimismo, la correa de la barbilla es otro ajuste importante que ayuda a mantener el casco en la cabeza en caso de choque. Demasiado apretado y puede ser incómodo. Demasiado flojo y su casco puede salirse de su cabeza. La mayoría de las correas de la barbilla se pueden apretar o aflojar para adaptarse a sus necesidades específicas, y este ajuste es rápido y fácil de realizar. Una regla general es poder colocar uno o dos dedos entre la correa y el cuello para que quede lo suficientemente ajustado y al mismo tiempo evite la irritación. Las correas también deben dividirse alrededor de las orejas, y preferimos que no nos toquen las orejas en absoluto, si es posible. Muchos divisores de correa permiten cierto ajuste, por lo que puede ajustarlos a sus oídos para mayor comodidad.

Incluso si obtiene un casco del tamaño correcto, es importante usarlo correctamente para que funcione según lo previsto. Los cascos modernos están diseñados para usarse nivelados en la cabeza y lo suficientemente ajustados para que no se muevan. La mayor parte de la frente y la coronilla de la cabeza deben estar dentro del casco, en lugar de que el casco quede demasiado alto o fuera de la parte posterior.

Los cascos de bicicleta de montaña protegen la cabeza proporcionando una barrera contra el impacto directo y disipando las fuerzas del impacto. En el nivel más básico, los cascos de bicicleta de montaña se componen de dos partes, una capa interior de espuma (generalmente espuma EPS) y una carcasa exterior de policarbonato. Combinadas, estas capas proporcionan una capa protectora que se lleva la peor parte de un impacto. La cubierta exterior más firme realiza la importante tarea de proteger la espuma más suave que se encuentra debajo y, cuando recibe un impacto, ayuda a distribuir la fuerza del impacto en un área mayor. La espuma EPS más suave comprime y absorbe esas fuerzas y, a menudo, se aplasta, se agrieta o se deforma en el proceso.

Debido al hecho de que los cascos están diseñados para destruirse parcialmente al absorber las fuerzas de un impacto, deben reemplazarse después de un choque. A menudo, las grietas u otros signos de daño serán evidentes, pero no siempre. Incluso los impactos a baja velocidad pueden provocar daños que pueden comprometer la integridad y las cualidades protectoras de un casco de bicicleta de montaña. Por su seguridad, se recomienda que siempre cambie su casco después de un choque. Afortunadamente, muchas marcas ofrecen descuentos para cascos de repuesto.

Desde la introducción de MIPS (Sistema de protección contra impactos multidireccionales) hace varios años, la protección contra impactos rotacionales se ha convertido en algo común en los cascos de bicicleta de montaña. MIPS fue el creador y sigue siendo el más común, aunque se ha desarrollado a lo largo de los años en numerosas iteraciones, como MIPS SL, MIPS Evolve, MIPS Spherical y MIPS Integra, por nombrar algunas. La idea básica, sin embargo, sigue siendo la misma. MIPS y tecnologías similares se esfuerzan por mejorar la protección de la cabeza al reducir las fuerzas de rotación que llegan al cerebro durante ciertos impactos. Lo hacen creando un plano de deslizamiento que permite que el casco se desplace alrededor de la cabeza y absorba algunas de esas fuerzas antes de que lleguen al cerebro.

Muchas otras marcas también han desarrollado sus propios sistemas de protección contra impactos rotacionales que están destinados a funcionar de manera muy similar a MIPS. El sistema SmartShock de 100% se basa en pequeños elastómeros de caucho integrados en la carcasa que están destinados a absorber tanto el impacto rotacional como el directo, y el Turbine 360 ​​de Leatt funciona de manera similar. El diseño WaveCel de Bontrager presenta una estructura similar a un panal en zigzag que está diseñada para arrugarse y cortarse con el impacto y KinetiCore fue desarrollado por Lazer para funcionar de la misma manera, con columnas aisladas de espuma EPS.

Es difícil decir cuál de estas tecnologías funciona mejor, pero nos complace que los fabricantes de cascos estén tratando de mejorar la seguridad de los cascos. En Bikerumor, no tenemos nuestro propio equipo de prueba de impacto, por lo que nos referimos a las Calificaciones de cascos de bicicleta de Virginia Tech para obtener más información. Durante años, Virginia Tech ha sido líder en pruebas de impacto de cascos, y lo hacen de forma independiente y brindan sus hallazgos de forma gratuita al público. Prueban cada casco por su capacidad para reducir la aceleración lineal y la velocidad de rotación con 24 pruebas diferentes. Por supuesto, no han probado todos los modelos en el mercado, pero tienen 190 modelos de cascos de ciclismo actualmente probados y calificados en su sitio.

A medida que los cascos de bicicleta de montaña han evolucionado con el tiempo, ha aumentado la cantidad de cobertura para la cabeza. En los modelos de medio caparazón como los que se analizan aquí, esto se nota más en los costados y en la parte posterior de la cabeza, donde los caparazones descienden aún más para proteger mejor los sensibles lóbulos temporal y occipital. Esto es particularmente evidente en los modelos orientados a trail, all-mountain y enduro que a menudo se denominan cascos de media carcasa de "cobertura extendida". A diferencia de los cascos de la vieja escuela que se colocaban en lo alto de la cabeza, los cascos modernos ahora rodean mucho más el cráneo. En general, generalmente equiparamos una mayor cobertura de la cabeza con una mejor protección para la cabeza, y creemos que este es un avance bienvenido.

Según el clima en el que viva y monte en bicicleta y cuánto sude, la ventilación puede o no ser una alta prioridad. Para aquellos que viven en climas cálidos, viajan en el calor del día o simplemente transpiran mucho, lo bien que un casco permite que pase el aire para refrescar la cabeza puede ser de suma importancia. Una buena ventilación no solo reduce la cantidad de sudor que corre por su cara o gotea sobre sus lentes, sino que ayuda a evitar que se sobrecaliente. Afortunadamente, la mayoría de los fabricantes de cascos hacen todo lo posible para que sus cascos estén bien ventilados, aunque no son iguales.

Si bien es importante, la cantidad de ventilaciones no es el único factor cuando se trata de ventilación. En cambio, un diseño bien ejecutado que involucre ventilaciones de entrada de aire adecuadas en la parte delantera de la cabeza, canales internos que muevan el aire sobre la cabeza y ventilaciones de escape en la parte posterior de la cabeza para que escape el aire es generalmente el más efectivo.

Las viseras, a veces denominadas "viseras", son una característica común en la mayoría de los cascos de bicicleta de montaña y sirven para varios propósitos. Muchas viseras son ajustables, lo que permite al ciclista colocarlas en varios ángulos. Esto hace posible bajarlos para ayudar a mantener el sol fuera de los ojos en ángulos de sol bajos o moverlos hacia arriba y fuera del campo de visión en ángulos de sol altos. También sirven para desviar las ramas de los senderos y pueden ayudar a evitar que la lluvia ligera llegue a los ojos mientras se conduce. Las viseras ajustables y las que se colocan más arriba en el casco generalmente también acomodan un par de gafas protectoras o anteojos de sol escondidos debajo de ellos cuando no están en uso. Algunas viseras también están diseñadas para desprenderse en caso de choque para reducir la posibilidad de lesiones.

Muchos fabricantes de cascos están diseñando y comercializando sus cascos con almacenamiento integrado para gafas de sol y compatibilidad con gafas. Durante mucho tiempo ha sido el caso de que podría usar gafas con muchos cascos y gafas de sol ocultas en las rejillas de ventilación delanteras, pero ahora, estas características a menudo son parte del diseño. El espacio entre las rejillas de ventilación delanteras es bastante crítico para guardar las gafas de sol, y algunos fabricantes han optado por agregar empuñaduras de goma u otros materiales para sujetar mejor los brazos de las gafas de sol. En la parte trasera del casco, muchos ahora cuentan con una tira de goma o una almohadilla de algún tipo para agregar agarre a la correa de las gafas. Como se mencionó anteriormente, la capacidad de ajuste o la ubicación de la visera también es un factor cuando se guardan las gafas de sol o las gafas protectoras cuando no se usan.

El objetivo de fabricar cascos para ciclistas es ayudar a prevenir lesiones, y los fabricantes están buscando formas adicionales de proteger a las personas que compran sus productos. Lo hacen de varias maneras, incluida la implementación de nuevas tecnologías. Marcas como Specialized y ABUS fabrican pequeños sensores de detección de choques, llamados ANGi y QUIN, respectivamente, que se pueden colocar en el casco. Estas pequeñas unidades pueden detectar las fuerzas asociadas con un choque y enviar una notificación a sus contactos en una situación de emergencia. El POC incluye un chip de identificación médica twICEme NFC en ciertos cascos, que los socorristas pueden leer para encontrar información personal, médica y de contacto importante si la persona no responde o no puede comunicarse de manera efectiva.

Como se mencionó en la sección anterior de viseras, algunos modelos tienen viseras que están diseñadas para romperse en caso de un choque, lo que puede ayudar a reducir la posibilidad de lesiones. Otras marcas utilizan refuerzos estructurales en sus diseños con elementos como puentes de aramida o ActiCage integrados en la espuma EPS para agregar resistencia. La espuma en sí puede variar con algunas empresas que utilizan espumas de doble densidad como EPS y EPP que absorben la energía de impactos de alta y baja velocidad de manera diferente. Koroyd es otro material interesante utilizado por marcas como Smith y Endura. Esta estructura similar a un panal está diseñada para aplastarse y arrugarse con el impacto mientras permanece porosa y permite que pase el aire y escape el calor y la humedad.

A menos que choque con frecuencia o sea descuidado con su equipo, los cascos tienden a tener una vida útil bastante buena. Los cascos de calidad tienen construcciones en molde con la espuma interior bien adherida a la capa exterior, y la mayoría ahora tiene una cobertura total de la capa sobre el borde inferior de la espuma. La espuma expuesta es más susceptible al daño, por lo que cuanto más se cubra, mejor. Sin embargo, la durabilidad de las cubiertas exteriores de los cascos puede variar, ya que algunas son bastante resistentes y otras son más propensas a abollarse si se golpean con una rama o se dejan caer en la plataforma de un camión con demasiada fuerza, por ejemplo. Recuerde, su casco puede evitar lesiones graves o incluso salvarle la vida, así que trátelo con cuidado.

Si no conduce con tanta frecuencia, la mayoría de los cascos durarán varios años sin problemas. Si monta en bicicleta todos los días, probablemente querrá reemplazar su casco con más frecuencia, cada dos temporadas más o menos. Recuerde siempre, si choca y golpea el casco, debe ser reemplazado.

Los cascos de bicicleta de montaña varían mucho en términos de precio, y los modelos que probamos oscilan entre $75 y $300. Claro, muchos de los modelos más caros cuentan con la última y mejor tecnología, pesos más ligeros y diseños más llamativos. La realidad es que cualquiera de estos cascos lo protegerá mejor que ninguno, e incluso el modelo menos costoso que probamos, el Specialized Camber, supera a muchos de los modelos más costosos en las pruebas de impacto de Virginia Tech y luce bastante bien al hacerlo. Por lo tanto, no tiene que gastar mucho para una protección de calidad para la cabeza, pero estamos hablando de su cabeza y su cerebro, así que haga la llamada.

Todo depende del tipo de conducción que estés haciendo y cuánta protección creas que necesitas. Si eres un ciclista de XC que no se vuelve demasiado retorcido y quiere un casco liviano y bien ventilado, opta por un modelo XC. Si eres un ciclista de senderos, all-mountain o enduro que quiere más cobertura para una conducción más ruidosa, una media caparazón de cobertura extendida es probablemente la mejor opción. Si te estás metiendo en un terreno realmente agresivo, con saltos masivos y altas velocidades, o simplemente te preocupa chocarte en la cara, entonces un casco integral puede ser la opción correcta. ¿Quieres la opción de elegir? Los cascos convertibles pueden funcionar tanto como cara completa como media carcasa.

Es difícil poner precio a la protección de la cabeza y el cerebro. Si bien no necesita pagar por el casco más caro del mercado para proteger su cabeza, muchas personas optarán por hacerlo de todos modos. La mayoría de los cascos de bicicleta de calidad oscilan entre $ 100 y $ 300, con unos pocos seleccionados por debajo de la marca de $ 100 que realmente recomendaríamos. Entonces, incluso si tiene un presupuesto ajustado, un casco como Specialized Camber es una excelente opción.

Hay un poco de especulación sobre si los sistemas de protección contra impactos rotacionales realmente hacen algo. Si observa la propia investigación de MIPS junto con el hecho de que los 50 cascos de bicicleta mejor clasificados en las clasificaciones de prueba de impacto de Virginia Tech tienen MIPS o algo similar, creemos que es seguro decir que sí, hay algo en ello. Es de nuestro cerebro de lo que estamos hablando aquí, e incluso el más mínimo aumento en la protección es algo con lo que estamos de acuerdo.

¡Sí! Los cascos protegen su cabeza al absorber las fuerzas que normalmente hacen que la cubierta y la espuma se deformen, agrieten y compriman. Esto a menudo hace que la integridad y las cualidades protectoras del casco se vean comprometidas. Siempre se debe reemplazar un casco después de haber sido impactado en un choque.

Después de un fuerte impulso hacia el equipamiento ciclista específico para cada género hace varios años, muchas marcas han vuelto a los modelos unisex. Esto es especialmente cierto en el mercado de los cascos, donde el color suele ser la principal diferencia entre los modelos de hombre y mujer. Si bien algunas marcas fabrican modelos para mujeres que pueden adaptarse mejor al cabello largo y las colas de caballo, hay poco más que requiera especificidad de género en los cascos de bicicleta de montaña.

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