Stromm Track Bike podría iniciar una revolución en el diseño de cuadros

Con la desaparición del límite de relación de tubo de 3:1 de la UCI, las marcas han comenzado a revisar sus horquillas y algunas secciones del cuadro para crear bicicletas más aerodinámicas. Pero la nueva Stromm Track Bike se compromete por completo, remodelando casi todos los tubos de su proyecto apasionante para ayudar a los ciclistas a moverse por el espacio más rápido y más fácilmente, diciendo adiós a la velocidad de "fuerza bruta".

El proyecto comenzó como una bicicleta personal para los fundadores, algo que querían para ellos mismos. Con esa misión cumplida en un solo tamaño (que se adapta convenientemente a los cuatro), decidieron lanzarlo en Kickstarter para abrir moldes para tamaños adicionales.

Espera, Kickstarter? ¿En serio? Antes de descartarlo en función de la plataforma de lanzamiento, sepa que Dave Koesel está detrás del diseño y jugó un papel decisivo en el desarrollo de la bicicleta de pista Felt Olympic que ganó varias medallas de oro y campeonatos mundiales. También ayudó a reiniciar la marca Roval de Specialized con algunas de las ruedas clincher sin cámara más livianas y rápidas que se han abierto camino en el pelotón profesional.

El resto del equipo incluye a Daniel Holloway (ciclista profesional consumado), Ben Rothaker (aerodinámico profesional) y Stephen Doll (experto en fabricación y herramientas).

Para lograr los objetivos aerodinámicos, la bicicleta utiliza perfiles de tubo largos extremadamente delgados con láminas de aire de longitud completa (a diferencia de los diseños truncados que se requerían para cumplir con los requisitos anteriores de 3:1 de largo a ancho).

El tenedor lleva esto al extremo, con una corona extremadamente estrecha y patas muy anchas. La idea es permitir que el aire se mueva más libremente a través de la rueda, eliminando la turbulencia que se encuentra cuando pasa por una pata de horquilla cercana. La forma también pretende dirigir el aire más suavemente a través de las piernas, que son una fuente importante de resistencia para el ciclista.

También dieron forma al tubo superior, al tubo del sillín y a los tirantes del sillín para aprovechar el aire que sale de las piernas, lo que ayuda a disminuir la resistencia en los ángulos de guiñada resultantes, por lo que la bicicleta es realmente más rápida cuando pedaleas.

Si bien la mayoría del ciclismo en pista es en interiores, han ajustado algunas formas de los tubos para minimizar la resistencia y la inestabilidad en los vientos cruzados para aquellos momentos en los que también corres al aire libre.

La bicicleta se fabricará con fibras Toray de alta gama y resinas personalizadas, horneadas en moldes rígidos de EPS para optimizar la compactación y brindarles más control sobre el grosor de las paredes, las formas y las disposiciones.

Y está diseñado para usar piezas estándar. Aparte de la tija de sillín personalizada, tiene una dirección recta de 1-1/8 con rodamientos estándar, un pedalier roscado y se adapta a cualquier potencia y manillar que desees.

La larga puntera trasera deslizante tiene miniajustadores para que no necesites llaves Allen pequeñas, y las punteras se ajustan a ejes de oruga estándar de 100/120 mm. Se adapta a neumáticos de 700 × 28 con ruedas de disco lenticular anchas y puede girar (si puede) un enorme plato de 70 dientes.

Entonces, ¿por qué Kickstarter? Porque abrir moldes es costoso y las bicicletas de pista de alta tecnología son un artículo de bajo volumen. Pero quieren ver qué puede pasar, y quieren competir en el Campeonato Mundial Masters en 2024 a bordo de la bicicleta.

Consulte la campaña de crowdfunding aquí para obtener más detalles.